如果要在普通的地基上鋪墊架設(shè)多層的玻纖土工格柵，墊鋪土工格柵從開始鋪墊的地段yi頭開始施工，與道路的角度成九十度的進(jìn)行鋪設(shè)建造，并且沿著整條施工的線路走勢，按照順序y層疊yi層的向前方路段平攤式的鋪墊。

橫向的平鋪架設(shè)玻纖土工格柵膜與公路大堤的兩側(cè)，并且與橫向方位的盲溝產(chǎn)生yi個相連接的地方，每個相鄰的橫幅式玻璃纖維布的相連接總長度是20cm，銜接的邊緣采用的是U型的釘字形結(jié)構(gòu)固定的方式。

瀝青路面在設(shè)計的使用時間內(nèi)不得發(fā)生破壞，因此路面必須具有yi定的承載力。路面在直接與車輪接觸的區(qū)域受到壓力，在荷載邊緣以外的區(qū)域受到拉力，因兩塊受力區(qū)域所受力的性質(zhì)不同，而又彼此依靠。因此在兩塊受力區(qū)域的交界處，即在力的突變處容易發(fā)生破壞。在車輛荷載的長期反復(fù)作用下，發(fā)生裂縫。

在瀝青面層中鋪設(shè)玻纖土工格柵，能將上述的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞。利用材料的高抗拉q度和低延伸率，減少路面變形，增q路面承載能力，從而延長瀝青路面的使用壽命。

此外，施工用的玻纖土工格柵靠近公路堤壩的位置，應(yīng)該向反方向拆卸，2.5米的距離yi般是有利于玻纖土工格柵的穩(wěn)定性能有加固作用的，隨后在鋪設(shè)的格柵線路上平行攤鋪開厚約60 公分的，顆粒的直徑為3 ～ 6公分的沙粒礫石作為鋪墊。

在進(jìn)行稍微的平整后，再使用較為輕型的壓路機設(shè)備在上面進(jìn)行震動碾壓4到6次，隨后jiu可以在沙粒土石層上鋪墊施工用的土工布了，z后yi道工序是在開始的端部進(jìn)行分層化處理用土石填平在用小型壓路機碾壓幾遍可以了。

1、路面必需：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。

2、自粘式玻纖格柵的施工方法：鋪設(shè)自粘式玻纖格柵時不答應(yīng)出褶，因此在鋪設(shè)過程中，必需有足夠的拉力。端重疊部門搭接75-150毫米，確保重疊部門順著鋪設(shè)方向。完成所有的填縫，補坑，基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。

目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)將整卷土工格柵“中國土工格柵出產(chǎn)基地”放在卡車后或手推車的放卷架上，留意其粘性面向下； 40×40×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角；不能將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵，固定好后，如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。

3、產(chǎn)品預(yù)備：接觸自粘式玻纖格柵時，工人必需戴手套。

4、玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓不亂。增強了該基材的耐磨機能和抗剪切能力。在公路建設(shè)中，尢其在進(jìn)步高等級公路路面機能和軟基處理領(lǐng)域是其它產(chǎn)品難以替換的新型優(yōu)良土工基材。使格柵與原路表面粘牢固，嚴(yán)格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾注混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。

5、格柵搭接間隔為：縱向接頭搭接間隔不小于20厘米，橫向搭接間隔不小于15厘米，鋼塑土工格柵廠家，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。